Conformément aux recommandations de l'OACI contenues dans le Document 807, l'Agence effectue de manière systématique le contrôle périodique ou lors de leur mise en service de tous les équipements d'aide à la navigation aérienne et à l'atterrissage.

Ce contrôle appelé calibration consiste à examiner en vol les signaux électromagnétiques émis par une installation radioélectrique pour garantir la fiabilité de nos moyens de radionavigation dont dépendent en partie la régularité et la sécurité de la navigation aérienne internationale.

Ces prestations de calibration sont effectuées au profit de l'Agence, de ses Etats membres, mais également d'Etats tiers qui font souvent appel à ses services.

L'Agence qui totalise aujourd'hui plus de 35 000 heures de vol depuis 1974, bénéficie dans ce domaine de plus de trente années d'expérience, alliée une volonté d'offrir des prestations de qualité.

CERTIFICATION ISO 9001

Signe de cette grande compétitivité de l'ASECNA, la certification ISO 9001-2000 depuis Mai 2002 des activités de Contrôle en Vol de l'Agence, renouvelée cette année encore.
Ce qui augure du maintien de l'excellence dans ce domaine grâce à :

• Une rigueur des méthodes de travail et des procédures.
• Un engagement fort de la Direction Générale de l'ASECNA,
• Une politique d'écoute du client,
• Une politique de maintenance,
• L'accentuation constante des énergies déployées

MOYENS TECHNIQUES

Le bon fonctionnement des aides à la navigation aérienne et à l'atterrissage est vérifié au moyen d'un avion "laboratoire" de type ATR 42, acquis en 1988, et doté d'un système de calibration de dernière génération est constitué de 3 lots d'équipements :

• les équipements de trajectographie permettant de positionner l'avion à quelques centimètres dans l'espace ;
• les équipements de bord permettant l'acquisition et l'analyse de l'ensemble des paramètres ;
• les équipements de la station de base permettant une analyse différée et l'archivage de l'ensemble des données.

Ce nouveau système, qui a permis la réduction des temps de vol, tout en maintenant les performances de l'avion à un très haut niveau, est basé sur l’utilisation d’un banc de mesure numérique, couplé à un système de positionnement par GPS très performant, permet à l’Agence de fournir des prestations de grande qualité et de disposer désormais d’une reconnaissance certaine de son savoir- faire en la matière au sein de la communauté aéronautique internationale. La mise en œuvre effective de la version CARNAC 30, entamée en 2007, et achevée en 2008 avec l'intégration du système à bord de l'avion, est en cours de modernisation grâce à la mise à niveau de certains modules du banc.